Na última quinta-feira (23), a Autoridade do Canal do Panamá reconheceu o pagamento de mais de US$ 1 milhão feito por alguns navios que buscavam vagas de travessia em leilões. No entanto, a autoridade afirma que os preços altos não mostram um congestionamento na via, e sim um aumento temporário da demanda.
Através de um comunicado, o vice-presidente de finanças do Canal do Panamá relatou que as embarcações agendam com antecedência as suas travessias para que evitem filas. Além disso, disse que alguns navios realmente pagaram valores altos em leilões, mas que são resultados excepcionais. As informações são do Valor Econômico.
Bloqueio do Estreito de Ormuz
De acordo com informações das reportagens da AFP e do Financial Times, noticiado pelo InfoMoney, o Canal do Panamá enfrenta as consequências do bloqueio duplo do Estreito de Ormuz. Ou seja, por conta do ocorrido, as taxas de trânsito dessa via aumentaram muito.
Conforme informado pela autoridade, o número de embarcações que passam pela via ainda é alto, chegando a ultrapassar 40 por dia em algumas situações. O que antes contava com uma média de 34 no mês de janeiro, passou a ser 37 em março. Usado principalmente por China e Estados Unidos, aproximadamente 5% do comércio marítimo do mundo passa por essa via marítima. Se destaca por conectar a Costa Leste dos EUA com países como Japão, China e Coreia do Sul.
Aumento de demanda
As taxas de trânsito do Canal do Panamá tiveram aumentos que bateram recordes históricos. Através dos leilões, a passagem de última hora pela via pode ser garantida. Ultimamente, o preço médio de US$ 385 mil constatados em março e abril demonstram a alta em massa, se comparado aos leilões feitos entre outubro e fevereiro, com uma média de US$ 130 mil.
Geralmente, para que possam transitar sem preocupações, os navios reservam a passagem com antecedência. No caso dos navios que não possuem uma reserva, é necessária uma espera de até cinco dias.
Os preços têm essa tendência de se intensificarem ainda mais de acordo com a demanda asiática. Quanto mais o GNL (gás natural liquefeito) e o petróleo bruto de origem dos Estados Unidos se deslocam, saindo do Oriente Médio, mais nota-se esse aumento.
Outra alternativa
O aumento das embarcações transitando pelo Canal do Panamá deve-se muito ao fato que os compradores asiáticos acabaram tendo que recorrer à Costa do Golfo dos EUA como outra alternativa, já que 20% das exportações mundiais do gás natural e do petróleo bruto estavam, de certa forma, interrompidas. Ou seja, com esses acontecimentos a utilização do canal em direção a Ásia passou a ter um aumento significativo e, consequentemente, um preço maior, como bem visto.
Alguns transportadores de gás natural liquefeito chegaram até a oferecer US$ 4 milhões como garantia de sua passagem. Nos leilões, lances de US$ 3 milhões passaram a ser ainda mais frequentes.