A Azul oficializou a incorporação do seu 42º jato Embraer 195-E2, registrado sob o prefixo PS-ADO e batizado como “Azul de Norte a Sul”. Segundo a transportadora, o recebimento desta unidade inaugura o cronograma de entregas de 2026, dando continuidade ao planejamento de crescimento e atualização de seus ativos.
De acordo com informações do Broadcast, a chegada do equipamento impulsiona a tática de padronização da companhia, que privilegia vetores de nova geração para otimizar o desempenho operacional e baratear o gasto por poltrona.
A utilização do Embraer 195-E2 viabiliza uma economia de até 26% no CASK (custo por assento-quilômetro) perante a linhagem antecessora, auxilia ainda na redução da idade média dos aviões da empresa.
Reconhecido como a aeronave comercial mais sofisticada produzida em território nacional, o modelo transporta até 136 clientes e dispõe de conectividade Wi-Fi, entretenimento em telas individuais e propulsores de alta tecnologia.
As especificações permitem uma queda de 29% na emissão de CO2 em comparação aos modelos antigos, garantindo também operações mais silenciosas e maior bem-estar a bordo.
No plano do E2
Em comunicado, o diretor de Frota e Programas de Aeronaves da Azul, Raphael Linares, ressaltou que o equipamento é peça-chave no ordenamento logístico da instituição. O executivo enfatizou que o E2 concilia performance e competitividade, e que o início das atividades desta 42ª unidade reafirma o foco da empresa em manter uma malha conectada e moderna.
O trajeto do novo jato começou na última sexta-feira (20), quando decolou da unidade da Embraer em São José dos Campos (SP) rumo a Montevidéu, no Uruguai, para o início da nacionalização. Posteriormente, o avião voou para Confins (MG), cumprindo ritos regulatórios antes de ser liberado para voos comerciais.
Finnair também renova
Ainda em março, a Finnair, companhia aérea nacional da Finlândia, anunciou a renovação de sua frota europeia com uma encomenda de 18 jatos Embraer E195‑E2, marcando o maior investimento da companhia finlandesa em mais de 20 anos e representando um afastamento do fornecedor tradicional, a Airbus, detalha a Reuters.
A compra inclui opções para 16 aeronaves adicionais e direitos de compra de mais 12 unidades, com motores e serviços de manutenção assegurados pela Pratt & Whitney/RTX. O investimento total planejado até 2029 é de cerca de 2 bilhões de euros (US$ 2,31 bilhões).
A aeronave tem 134 assentos, tamanho considerado ideal para rotas regionais da companhia, incluindo Finlândia, países nórdicos e norte da Europa, dobrando a capacidade de assentos nessas rotas a partir das primeiras entregas, previstas para 2027.
O CEO da Embraer, Arjan Meijer, destacou que a fabricante se beneficia do aumento global da demanda por jatos regionais de curta distância, impulsionada pela retomada das renovações de frota pós-pandemia, e que a empresa está comprometida em ajudar a Finnair a modernizar sua frota e reduzir emissões.
A Airbus, chegou a dizer que mantém a Finnair como parceira de longo prazo e continuará apoiando suas operações com os modelos A320, A330 e A350. O tamanho do E195‑E2, com 134 assentos, foi apontado como fator decisivo para a escolha da Embraer.
Especificações do modelo
O Embraer 195‑E2 é o maior avião comercial já produzido pela Embraer, projetado para oferecer alta eficiência e performance em rotas de alta demanda. Ele integra a segunda geração da família E‑Jets E2, que substitui a geração anterior com melhorias aerodinâmicas e tecnológicas significativas.
Esse modelo possui asas de maior razão de aspecto e sistema de comando de voo fly‑by‑wire de quarta geração, que juntos reduzem o consumo de combustível em até 29% em comparação com os jatos da geração anterior.
Estrutura e capacidade
De acordo com a Embraer, o modelo E195‑E2 é equipado com motores Pratt & Whitney PW1900G Geared Turbofan (GTF), que proporcionam maior eficiência de combustível e menores emissões, além de reduzir ruído em voo. A aeronave tem configuração de cabine 2+2, ou seja, sem assento no meio, o que melhora o conforto dos passageiros e facilita o fluxo interno.
O modelo pode acomodar tipicamente até cerca de 136 passageiros, dependendo da configuração escolhida pelas companhias aéreas, com variações possíveis no número de assentos em diferentes mercados.