Projeto formulado pelo Ministério de Portos e Aeroportos (MPor), que propõe a criação de concessão do Sistema Aquaviário Integrado dos portos do Rio Grande do Sul e da Lagoa Mirim, foi enviado à Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). A iniciativa marca a primeira proposta de leilão que reúne, em único modelo, canais de acesso portuário e trechos hidroviários.
Na prática, o projeto prevê que uma única concessionária passe a administrar de forma integrada toda a infraestrutura de acesso aos portos de Rio Grande do Sul. Com projeção de que os investimentos diretos alcancem R$ 134 milhões, a proposta abrange as infraestruturas de acesso aquaviário aos Portos de Rio Grande, Pelotas e Porto Alegre, bem como as áreas de fundeio, bacias de evolução e berços de atracação.
Serão contemplados com a medida também trechos estratégicos da hidrovia da Lagoa dos Patos, Lago Guaíba e dos rios Jacuí, Caí, dos Sinos e Gravataí, que são geridos pela Autoridade Portuária dos Portos do Rio Grande do Sul (Portos RS).
Movimentação portuária na região
Dados apontam que a Região Sul tem apresentado movimento de expansão portuária. No último anos, os registros mostram que os portos organizados da região movimentaram 129,7 milhões de toneladas, representando crescimento de 9,38% em comparação a 2024.
As principais movimentações foram no porto de Paranaguá, no Paraná, com 66,4 milhões. Em seguida aparece o porto de Rio Grande (RS), com 31,6 milhões, e São Francisco do Sul (SC), com 17,5 milhões. Aparecem ainda os portos de Imbituba (SC) e Itajaí (SC), que juntas somaram 11,5 milhões de toneladas.
Mercadorias
Em 2025, as mercadorias que foram operadas com mais fluxo foram os contêineres, que lideram a lista com 31,8 milhões de toneladas. As movimentações da soja também foram intensas, com 25,8 milhões de toneladas, seguidas por adubos, que são fertilizantes, com alcance de 19,4 milhões.
Além disso, o período registrou a movimentação de 16,1 milhões de toneladas de milho e açúcar. O cenário acompanha o aumento das exportações brasileiras, que cresceram 9,73%. Houve também avanço nas importações, com alta de 6,96%.
Investimentos contínuos
De acordo com o Ministério de Portos e Aeroportos, o objetivo da concessão é permitir que os investimentos nos portos da região sejam contínuos, de forma que assegure a manutenção dos canais, que é um dos principais pontos para promover a segurança da navegação, bem como para aumentar a competitividade nos locais.
A estratégia do projeto é que aconteça de forma constante a a realização de dragagens regulares, para permitir com que manutenção da profundidade operacional seja eficiente, reduzindo restrições de calado e ampliando a capacidade de atendimento a embarcações de maior porte.
O secretário nacional de Portos, Alex Ávila, afirma que a lógica de integração melhora os serviços dos portos na região, bem como define um padrão nacional para a infraestrutura aquaviária.
“O leilão do canal de Paranaguá foi o primeiro passo dessa nova diretriz. A partir dessa experiência, consolidamos um modelo moderno e sustentável de gestão da infraestrutura aquaviária. Agora, damos continuidade a essa estratégia, ampliando a lógica para um sistema integrado, que fortalece a competitividade dos portos do Rio Grande do Sul e consolida um padrão nacional de gestão da infraestrutura aquaviária”.